今天，南京公交微博发出通知，拟将八卦洲始发的，途经八卦洲长江大桥，也就是俗称长江二桥的路撤出二桥高速运营，改由和燕路过江隧道通行，这让我不由得想到了路刚开通时候的盛况，路前身可以追溯到本世纪初期年配合长江二桥通车开辟的南洲线，作为当时八卦洲上面唯一的一条前往市区的过江公交线路，几乎每趟车都是爆满，人多的时候甚至从驾驶室侧门上车，当时作为线路运营方的新宁浦巴士，虽然配车增加了一些，但是根据潮汐客流的特点，平峰时候车辆坐不满，对于当时自负盈亏的，需要逐利的企业来说，成本是很大的问题，另外一条便是南厂门渡口取消后开通的洲葛线，年2月南洲线改为无人售票，番号定为路，南京公交整合，年因为二桥高速客运车辆禁止站立，扬子公交购入一批金旅大巴车型，并且番号更名为路，同时在八卦洲增设进城公交路，路，并且开通了夜班Y31路，至于洲葛线番号变成了路，也就是如今路，班次有所增加。
关于路的历史:
黄家圩道路施工已经结束，公交64路，南洲线自年9月3日首班车起，恢复原线行驶，恢复停靠线路原有站点，撤消临时绕行期间增医院、十字街、红山森林动物园、中北巴士公司、曹后村、新庄、花木公司等站点。为满足市民乘车需求，公交南洲线自年7月10日首班车起延长服务时间，南京车站的末班车时间延长至22：00，八卦洲的末班车时间延长至21：20。-8-6昨天中午，记者在新宁浦巴士公司的停车场上看到，10辆崭新的“南洲线”空调车整齐排放着，预备8月8日正式“开跑”南京车站至八卦洲之间的线路。这也意味着，从年起最早走二桥的“南洲线”公交车，终于摆脱了乘客屡次投诉该车队没有一辆空调车的运营尴尬。 记者了解到，南洲线从南京车站开往八卦洲，目前共有31辆普通车，从年开始通车后，由于一直没再安排空调车上线，每天坐车的乘客抱怨声非常大。一位市民张先生表示，该车从八卦洲发车时，一路上人都很多，尤其早高峰，几乎车上都没有空余位置再站人，沿途线路的树木又比较少，每天坐车都感觉像在“洗桑拿”。一位司机也称，每天中午车厢内温度最高时能达到50-60℃，“过二桥的时候，太阳能把人烤化了！” 据透露，8日起，这10辆空调车，其中6-7辆将用于南洲线“南京车站-八卦洲”长线、3-4辆用于“迈皋桥-八卦洲”区间线。“南洲线”改线不改名现代快报-09-:03公交“南洲线”因往返于南京火车站和八卦洲而得名。半年前，该线路被暂时调整到迈皋桥始发，但名字依旧沿用了下来。有市民认为“南洲线”已经名不副实了，应该改为“迈洲线”才符合现在的情况。经常乘坐南洲线的市民因为熟悉线路，觉得无所谓。南洲线一位司机也表示，这条线路乘客比较固定，改不改名无所谓。市客管处一位工作人员说，“线路的改变只是暂时性的，南京站北广场建好以后南洲线就会恢复原线路，名字当然最好保持延续性。”栖霞大道全封闭围挡施工，迈化路单向通行，部分公交线路调整因纬一路快速化改造施工需要，自年2月12日起，栖霞大道经五路至栖霞大桥段全封闭围挡施工，迈化路、燕尧路等路段将实施单向通行。为配合市重点工程施工，保障施工区域周边居民基本出行需要，根据交管部门交通管制措施及交通疏解方案，为做好公交线路绕行期间的服务工作，方便八卦洲市民往返新港地区，根据市民建议，自年2月22日首班车起，南洲线绕行期间在尧新大道上增设“南京夏普”站，与公交64路并站停靠。线路其他服务标准不变。因栖霞大道封闭施工，幕府东路段交通拥堵严重，为保证公交线路运行秩序，自年2月14日首班车起，南洲线双向改由二桥经绕城公路、尧新大道、新港大道、太新路、和燕路回原线运行。线路绕行期间大瓜园、大瓜园东、万寿等站点不再停靠，沿途增设城市绿洲、太平村、枣林村、化工一厂、二桥公园、开发区管委会等站点。
纬一路快速化改造工程已近竣工，自年5月1日首班车起，南洲线公交线路部分恢复原线行驶，南洲线撤销临时绕道期间增设的城市绿洲、太平村、枣林村、化工一厂、二桥公园、开发区管委会、南京夏普等七个站点，恢复原大瓜园站，因部分路段还在施工，万寿站、大瓜园东站暂不停靠。
为配合南京站公交场站拆迁改造，提高线路运行效率，加强与地铁之间的衔接，更加方便八卦洲市民出行需要，自12月5日首班车起，南洲线原南京站始发站临时调整至迈皋桥，同时延长线路早晚运行服务时间。线路调整后，沿途停靠小城镇、服务区、万寿村、大瓜园东站、大瓜园、晓庄、南砖新村等站点，服务时间改为迈皋桥5:40—22:45，八卦洲5:00—22:00。原东井村、红山路、东井亭、安怀村、中央门北站、中央门等站点不再停靠。为方便市民出行，自年4月10日首班车起，原南洲线改为无人售票线路，线路命名为路，自迈皋桥开往八卦洲，沿途停靠南砖新村、晓庄、大瓜园、大瓜园东站、万寿、服务区、小城镇等站点，服务时间不变，IC卡通用。
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